飞船舷窗突现裂纹，中国航天进入应急发射模式！若何降服沉沉坚苦，高效应对突发事务？从预案到实和，中国航天第一次应急发射履历了如何的20天？央视专访航天五大系统总师，20天高效应对突发环境，一路领会这背后的故事。2025年11月5日，神舟二十号前往使命被按下告急暂停键。正在打算前往前一天对飞船前往舱的例行查抄中，神舟二十号航天员乘组发觉舷窗的边缘有一个局部的非常现象。中国航天科技集团五院载人飞船系统总设想师贾世锦正在航天员演讲这一突发环境后的第一时间收到了现场照片。中国航天科技集团 贾世锦：有一个三角形的踪迹。尺寸并不是很大，我们第一眼看到下行的照片之后，感受不太好判断它是一种什么工具，像是被一种漆什么的粘正在似的。按照指令，神舟二十号航天员正在分歧的角度，分歧的光线环境下对非常进行摄影，同时操纵空间坐机械臂上的摄像机从舱外对舷窗进行辅帮摄影。照片传回地面，地面组织了国内十多个玻璃相关行业的专家对毁伤环境进行研判。贾世锦：起首，这个处所是不是裂纹？第二，这个裂纹是贯穿性的裂纹，仍是只是概况的裂纹？都要把它说得清晰才行，不克不及笼统地说可能是裂纹。大师最终同一，起首第一个同一的看法，必定是呈现了裂纹，并且有贯穿性的裂纹，整个玻璃从内概况到外概况曾经贯穿了。贾世锦：仍是会纠结的，我们也感觉很不成思议，由于终究打中我们飞船的概率曾经很低了，又打到舷窗这个处所，可能概率更低，所以最起头看到感觉难以相信。飞船舷窗是三层布局，最外侧是防热层。前往大气层时，舷窗要承受1000℃以上的摩擦高温，防热层就是第一道防地。这道裂纹，等于给平安开了个口儿。确认是裂纹后不到12个小时，使命总批示部就做出了神舟二十号前往使命推迟的决定。中国载人航天工程办公室从任帮理 工程旧事讲话人 季启明：这时候必然是以平安第一，只需不安心，不托底，我们推迟一点不妨。工程面对的最主要的使命，就是对这个裂纹进行平安性的评估，同时对神舟二十号飞船舷窗的研制出产过程，包罗试验数据、照片等等进行细心地复核。贾世锦：我们要确定，我们的产物设想之初，是不是还有什么缺陷？是不是由于我们的设想缺陷，形成了玻璃正在轨呈现了裂纹，这是我们最不安心的处所。贾世锦：查完了之后，我们对我们的产物该当说更安心了，无论其时的设想，设想方案，包罗我们地面做的试验验证工做，都证明其时的设想是没有问题的，形成这个裂纹的最大可能性，该当就是空间碎片，由于这个玻璃硬度仍是很高的，包罗它的厚度也是很厚的。我们正在地面做试验，已经想模仿这个玻璃呈现了裂纹，一般的东西都是砸不出来的，我们都得上锤子才行，我们现正在阐发，它是打正在舷窗的侧面，就是周边，正在阿谁处所，由于涉及雷同于倒角这些处所，它跟整个平面比拟，出格容易发生应力集中。为了明白有裂纹的玻璃正在前往的过程中会呈现什么样的变化，地面团队做了大量的仿实阐发和试验，并邀请国内两家权势巨子科研机构开展了背靠背的风洞试验。贾世锦：最蹩脚的环境就是裂纹扩展，从一端到别的一端，最终形成整个玻璃的零落。若是呈现这种环境，我们通过试验发觉，我们里面用于密封感化的玻璃，正在高温环境下就会发生毁伤，若是呈现这种环境，前往再入的时候，整个舷窗就会失效，然后舱里就会失压，外面高速的气流就会进入舱内，可能带来更想不到的一些损坏。2025年11月8日，一个专项评审会正在航天城召开。会议明白，神舟二十号飞船曾经不满脚载人平安前往的放行前提。季启明：该当说是多线并行，夜以继日，持续奋和，分秒必争，由于这时候尽早地拿出，飞船能不克不及平安前往的结论，对于后续航天员的前往，以及能否要启动应急发射，这个结论至关主要。季启明：虽然这个工作来得很是俄然，可是它是我们预案内的一件工作，需要的时候，我们是有一套的预案来保障的。从神舟十二号起头，中国载人航天就采纳了“打一备一，滚动备份”的策略，即每发一艘飞船，地面要备份一艘飞船，一旦启动应急发射，就由待命转到应急形态的测试工做。神舟二十号突发情况时，神舟二十一号的备份船神舟二十二号曾经正在酒泉卫星发射核心待命值班。使命总批示部其时最次要的课题，就是研究明白神舟二十号飞翔乘组的前往方案。季启明：第一个问题就是，神舟二十号航天员乘组，要坐哪一艘飞船回来，这里面有两个选项，一个是乘坐神舟二十一号飞船，别的一个选项就是坐神舟二十二号飞船。最终我们选择了神舟二十一号飞船，由于神舟二十一号飞船，它的形态和神舟二十号飞船的形态，是根基分歧的，而神舟二十二号飞船，它的前往舱的仪表板，和一些前往舱内的结构，做了一些优化升级，形态更改的变化要大一些。第二个问题就是前往机会，这里面也有两个选项，一个就是神舟二十号乘组先回来，然后再发射神舟二十二号飞船。那第二个选项就是，神舟二十二号飞船发射上去，神舟二十号航天员，再坐着神舟二十一号飞船回来。我们是选择了先前往后发射，由于我们现正在空间坐的形态，所有的对接口都是满的。若是神舟二十二号飞船先发射，我们必必要把空间坐停靠的，一艘载人飞船或者是货运飞船，要把它先撤离，让出一个对接端口，如许我们神舟二十二号飞船，才能对接上去。这种撤离，让出，再发射，整个过程组织起来相对愈加复杂，并且神舟二十号航天员，正在轨期待的时间也相对更长。正在使命总批示部明白神舟二十号飞船不满脚载人前往前提的时候，神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、曾经正在太空超期出差了3天，中国航天员科研锻炼核心、航天员系统副总设想师吴大蔚亲近关心着他们。中国航天员科研锻炼核心、航天员系统副总设想师 吴大蔚：最大的担心就是六小我只要一条船，这条船只要三个座位。航天员正在天上的每一天，我们的全副心思和精神都正在他们身上。正在过往的6次太空会师里，两个航天员乘组一般会配合糊口5天，而此次神舟二十号延迟前往，刷新了6名航天员同时正在轨的记实。吴大蔚：充实到超出你的想象，很充实，所以这个量必定是脚够的，我们的系统是正在一般运转的，它只是多了一个风险点，可是这个风险点目前没有本色的，整个空间坐所有的运转都是一般的，记者：我们正在地上的时候有点费心，就是两个乘组他们够不敷吃，会不会老乘组，吃了新乘组的粮食呢。吴大蔚：本身二十一乘组带上去的，也不只要二十一乘组的食物，还有后续的储蓄食物也是有的，我们此次上行了这个热风烘烤机，就像地面的空气炸锅一样，也给他们额外带了一些正在轨制备的食物，本来就是预备让他们两个组一路共享的，所以他们吃这么几天饭，对我们来说沧海一粟，没有什么问题，很是一般。吴大蔚：氧气必定是够的，由于我们现正在的氧是再生系统，所以我用水电解就能够发生氧，只需有水就有氧，水也是再生的，来们的冷凝水，汗液，尿液，都颠末净化当前，颠末电解当前，变成了新的水和新的氧，所以这个必定是够的，所以他们没有氧浓度下降的表示，也没出缺氧的表示，都常一般的。神舟二十号突发事务后，航天员的平安牵动着所有人的心。若何让他们平安地前往，是地面团队一曲正在思虑的问题。吴大蔚：载人航天本身就是一个高风险的职业，从一个久远的，持久的角度来看，风险总会存正在，我们的乘组，正在这个过程傍边，每天跟我们都正在交互，他们没有表示出出格的担忧和犹疑。吴大蔚：该当说他们很专业，没有，他们正在天上，现实上还做了一个本人的模仿，对这个舷窗的问题做了阐发。吴大蔚：由于他们是第一视角看到的，他比我们通过照片看到的，要更来得逼实。他们认为这个可能是个贯穿伤，跟当天我收到的，专家们给出来的看法是分歧的。他们第一时间的就是，从命使命大局，从命地面决策，一切按照地面的看法，他们任何时候，任何成果，都是能够接管的，这是他们第一时间给我的交换。吴大蔚：就是耽误驻留，由于我们有可能要等，由于我们前面晓得，国外这品种似的环境，等了很长时间，他们也做好了充实的预备，若是再进一步的耽误驻留，他们能够接管，没有问题。若是要决策前往，他们也能够接管，他们就是相信地面，相信地面的决策，相信我们的手艺，所以正在这一点上他们很是地安然，我们也很安然，所以任何问题，我们都能够从专业的角度去沟通，不是说浮泛地去抚慰。吴大蔚：由于我们拿他当职业的人员来看待，做为一个职业的人员，最主要的是正在这个时辰，大师沉着地去处理问题。第一不克不及，说这个一点问题都没有，由于他们晓得它的正在哪，所以我们要以专业的立场来处理，专业的立场就是最好的心理支撑。吴大蔚：雷同于家眷、伴侣、和友、带领，这些安抚都常主要的。由内及外，由焦点到外围，所有的这些工做都要做到。吴大蔚：心理的形态，决定了他操做的不变性，像他们颠末持久锻炼的人，正在良多环境下若是有失误的话，那是有良多外部要素的影响，所以我们要尽最大的勤奋，正在这种最告急的时辰，连结他的沉着，情感的不变，操做的精准，如许对飞翔安满是最有益的。吴大蔚：并不是呈现了问题我们去做这个，我们是以防止，协帮，支撑为从，虽然他很好，可是和更好还有最好，这个是没有尽头的，我们要尽我们的勤奋，让他达到一个最好的形态。正在原定的11月5日前往之前，神舟二十号航天员乘组曾经完成了全数既定使命。然而，前往使命被推迟后，他们并没有选择被动期待。记者：他们天上会发生响应的变化吗？仍是说仍是按照他们本人的纪律，该吃吃，该睡睡，该工做就工做。吴大蔚：必定是要严重一些，可是这些都是正在一般可接管范畴之内，我们会到点提示他，我们先吃饭，吃完饭当前我们再接着干。可是他们有他们的节拍，我跟他们做过交换，他们是但愿本人正在飞翔傍边的，所有有用的时间尽可能地用好，怕本人对不起这个飞翔，由于他们的职责很清晰，飞翔就是为了把工做做好，把尝试做好，而不是为了上去脚吃，脚喝，脚睡。有一些工做是迟早要做的，那我们不消比及完全明白了，好比说技术的复习，不管他是不是坐神舟二十一号船回来，学了总归是有用的，所以我们就会让他，不竭地去复习，去练习训练。一些产物的测试，若是要用神舟二十一号飞船回来，那要正在神舟二十一号飞船，给它做一些婚配的测试，这些测试我也能够提前都做完，做完了之后，道为工程决策供给一个佐证，不会由于这个影响到决策。那一旦决策之后，我们发出的满是动令。2025年11月10日，工程正式启动应急预案和办法，决定神舟二十号航天员搭乘神舟二十一号飞船前往，同时启动神舟二十二号16天应急发射使命。吴大蔚：中国的载人航天工程，对于风险认识和应急救援认识，一曲常高的，我们二十乘组，正在飞翔之前，对二十一船就做了响应的锻炼，现正在的二十一乘组，对于二十二船也做了全面的锻炼。吴大蔚：是的，可是终究顿时要启用这条船了，那这条船的一些手艺细节，还需要再进一步地做一些交底，做一些复习，复训，二十一乘组会跟他们一路，正在二十一船里，去传送交代这些消息，然后二十一乘组，担任把二十一带上去的物资转出来，二十乘组，担任把二十船的工具转到二十一船。11月14日14时49分，航天飞翔节制核心通过地面测控坐发出前往指令，神舟二十一号载人飞船轨道舱取前往舱成功分手。神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、成功“改签”神舟二十一号载人飞船，踏上了回家之，跟他们一路回家的，还有4只备受关心的小鼠，这4只原定“短期出差”5至7天的尝试小鼠，因飞船推迟前往，履历了两周的“超长加班”。吴大蔚：这可能超出了科学家的料想，然后带上去的食物和水，后来都启用了航天员的食物和水，给它们做了弥补。吴大蔚：是的，所以我们把航天员的水分给了它们，把航天员的一些豆乳也喂给了它们，这些小老鼠回来的时候常健康的。神舟二十一号飞船采纳的是3圈自从快速前往模式，这也是航天飞翔节制核心初次实施这一方案，比拟保守5圈前往，飞船从分开空间坐到前往地球的时间缩短了3个多小时。神舟二十一号飞船能实现由5圈缩短至3圈前往，环节的改良正在于前往制动参数由地面计较改为船上自从更新计较。李晓明：飞船前往过程中，它要穿越黑障，由于它的不确定要素比力大，风险也比力高，并且是初次用自从计较的节制参数。它能够本人去计较我什么时候制动、何种体例回，这是神舟二十一号飞船一个新的功能。看上去仿佛解放地面了，但正在初度实施的时候，它算出来成果对不合错误？李晓明：是的，都要一步一步地看它算得对不合错误。到最初，我用不消你的成果？最初飞船自从算的成果和地面算的成果分歧，你算的没问题，好，我们相信你，用你的回。最初飞船穿越黑障，进入到我们地面测控区，我们听到了神舟二十号航天员形态优良，飞控核心厅里边心根基上是放下了。记者：这是你最情愿听到的，可是你心底里面必然正在备着一个最不情愿听到的，是吧？那不情愿听到什么？李晓明：不情愿听到就是没有声音，六合失联了。这是我们做为测控系统的一员最不情愿看到的。当然为了应对这个环境，我们也是有预案的。我们天上有中继星，地面有测控坐、船，还有勾当坐，正在前往的轨迹两边，我曾经提前布好了良多双眼睛，去及时盯着你。假如说有一双眼睛跟不着了，我别的一双备份眼睛也能看到你。2025年11月14日16时40分，神舟二十一号载人飞船前往舱正在春风着陆场成功着陆。正在此之前，一曲正在着陆场待命的地面搜救团队按照神舟二十一号前往的时间、落点预测、空中曲升机巡查线、地面车辆集结点进行了从头练习训练。历经9个日夜的期待，神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、终究安然归来。神舟二十一号飞船撤离空间坐后，神舟二十一号航天员乘组要履历一个短暂的空窗期。舷窗玻璃受损的神舟二十号飞船只能做为他们正在姑且极端环境下的避险飞船，而无法带他们平安前往地球。尽快将神舟二十二号飞船发射升空，季启明：我们设想了两种流程的方案，一种时间长一点，16天；一种短一点，8。5天。空间坐目前是平安不变的，所以我们就采用了16天的流程。一般环境下，发射一发长征二号F火箭需要三十多天的预备时间，正在神舟二十号呈现非常环境之前5天，也就是10月31日，酒泉卫星发射核心方才完成了神舟二十一号的发射使命。酒泉卫星发射核心测试发射范畴义务总师 贺鹏举：我们现实上也立即启动了响应机制，我们先要把16天，还有我们正在场施行的卫星发射使命把它们之间的关系要理顺，要辨识两头的矛盾点和冲突点。贺鹏举：我们必需先把这一发卫星使命，要么停下来放到一边，要么先把它发射出去，为后面的设备资本让，最终的目标是让。对于发射场来说，可能我们一曲的一个方针，我们要为每一个卫星和火箭研制团队，为他们出场开展试验供给最好的办事保障。若是我们只是简单地说你放到一边、你让到一边拉走，现实上是不合适我们的的。贺鹏举：对，也得讲科学地让。由于卫星使命它曾经施行到半截了，它要停下来的话，现正在的手艺形态怎样收尾？走了正向流程的时候，再走反向流程，这个也需要预案，可是其时现实上是没有预案的。颠末研判，发射核心决定提前卫星发射使命，为后续的飞船使命让出空间，取此同时，还要尽量压缩飞船发射前的预备时间。贺鹏举：由于飞船要完成加注，现实上要先完成加注设备的形态预备，它需要36个小时，以前72小时它可能每天只需要完成好比说10小时、11小时。贺鹏举：省去的是歇息的时间。我间接找了飞船六院801所魏青所长，魏所长说我们没问题，我们增派人员轮班功课，我以最短时间去前面的使命能施行。贺鹏举：由于前面的卫星使命占着试验设备，你再往前挤它，它曾经挤不动了。如许的话，反过来就要压缩飞船加注预备的时间。这个抢出来的时间确保了四时度和来岁一季度，这半年时间使命后面的节点不变。正在16天的应急发射预备期间，2025年11月19日，酒泉卫星发射核心利用长征二号丙运载火箭将实践三十号A、B、C星送入预定轨道，这个使命取神舟二十二号应急发射使命有10天的堆叠期。贺鹏举：这个以前是没有颠末推演的。我们正在此次过程中，我感觉还有一个出格好的，就是大师的自动性，积极自动性出格好。本来我们担忧催得太紧，容易发生质量问题，可是此次，我们现实上是进度、质量双沉并沉，既要确保质量，也要确保进度。现实我们施行的环境来看，我们每一项工做都是正在筹谋的节点之前完成的。原打算是21日上午船箭塔组合体转往发射区的，可是我们11月20日下战书曾经把船箭塔组合体转往发射区了，如许又把发射区比力忙碌的工做，相当于又把它抚平了一点点。应急预案启动后，同样忙碌的，还有神舟飞船的设想研制团队。统一个时段里，他们要考虑神舟二十一号前往，神舟二十二号发射、神舟二十三号以及神舟二十四号的出厂提速，五线并行。贾世锦：最起头那几天，确实压力仍是很大的，由于工做量也很大，那几天根基上没怎样睡觉，就是连轴转。无人发射跟有人发射，看似就是少了三个航天员，其实变化也挺大的。我们本来有人操做的一些项目，现正在正在轨没有法子让航天员来操做了；有一些毛病预案，本来能够航天员进行措置的，现正在我们没有法子让航天员再措置了，我们必需从头完美预案。神舟二十二号跟神舟二十一号比拟，最大的一点其实就是我们的仪表进行了升级换代。本来飞船上的仪表体积也比力大，现正在我们把它进行了小型化，仪表小型化了，如许我们就能够多带良多的样品回来。2025年11月25日12时11分，搭载神舟二十二号飞船的长征二号F遥二十二运载火箭，正在酒泉卫星发射核心焚烧发射。神舟二十二号飞船为无人形态，此次使命是中国载人航天工程第一次应急发射使命。15时50分，神舟二十二号飞船成功对接于空间坐天和焦点舱前向端口。此次对接采用快速自从交会对接模式，用时3。5小时。对接完成后，因为神舟二十二号是无人形态，舱门的需要由神舟二十一号航天员来操做。贾世锦：其实以前设想应急发射的时候，就晓得航天员要从舱外开舱门，这是一个必然的操做项目。所以我们正在空间坐里面就配备了从舱外开门的钥匙，所以此次决定打无人船之后，第一个我们让航天员赶紧去清点空间坐里的舱门钥匙，确认钥匙都正在、都是无缺的，也让他们进行了跟舱门的婚配的。贾世锦：对，通用。为了确保满有把握，此次神舟二十二号发射的时候，我们也给他们带了两把钥匙，一把开门的，一把关门的，确保钥匙必然得好使。舱外操做，施力的前提不如地面好，也不如舱内好，所以此次开舱门的时候，花的时间略微多一点。跟着神舟二十二号飞船前往舱舱门成功打开，一场持续20天、牵动无数弦的“太空应急大考”画上了的句号。此次发射的神舟二十二号飞船，除了拆载航天食物、新颖果蔬，还上行了针对神舟二十号飞船舷窗裂纹的措置安拆。季启明：起首是想请神舟二十一号航天员正在出舱勾当期间，对神舟二十号舷窗裂纹的环境进行进一步查抄。季启明：对，鄙人一次航天员出舱的时候，可能会去做这个工做。此次发射的神舟二十二号飞船，我们也上行了一个措置安拆，到时候可能视环境请航天员对受损的舷窗进行防护。这项工做地面还正在开展试验验证，可是神舟二十二号飞船的发射机会是不克不及错过的，所以我们把相关的一些东西曾经上行上去了。最初神舟二十号会以不载人的形态、无人的形态前往地球，前往的过程也会拿到最实正在的试验数据，这个数据我想对后续相关工做也常贵重的、很是成心义的。近年来，空间碎片数量呈现激增态势，对正在轨运转的航天器、人制卫星甚至航天员的生命平安形成的日积月累。若何无效应对这一挑和，强化航天系统的防护能力，已成为中国航天人必需并努力霸占的环节课题。贾世锦：此次的裂纹，我们初步判断空间碎片的尺寸该当不到1毫米，可是由于它的速度太快了。前往舱有一个特殊的处所，由于前往的时候必必要靠防热布局进行防热，所以就不答应我们舱外再有多余的布局存正在。贾世锦：从人道的角度来说，一个舱也好，包罗一个房间也好，都是需要有个窗户的。所以这个事确实对我们也提了醒，现正在空间确实是越来越恶劣，特别是空间碎片。这就要求我们的布局、硬扛的能力还要进一步加强，至多现正在这个量级的，我下次要把它防得住。跟着神舟二十二号应急发射，后续飞船的研制节拍已全面提速。原定来岁三月出厂的神舟二十三号飞船，估计将提前两个月落成；神舟二十四号飞船也对准来岁夏日的出厂方针，全力推进。因为航天员乘组编号凡是取所施行的飞船使命编号分歧。下一个乘组将被定名为“神舟二十三号航天员乘组”，这意味着“神舟二十二号航天员乘组”正在序列中永久空白。贾世锦：这是对整个工程全线的一个提醒，就是我们永久不要认为我们的工做曾经做到了100分。对于载人航天来说，其实工做永没有尽头，100分是我们永久逃求的方针，必需向着阿谁标的目的不竭地勤奋。哪怕你的工做做到了，还有空间，还有不确定性，我感觉恰好也是对大师一个警示：持续成功之后，大师还要继续连结，继续连结，继续连结工做的尺度，不单不克不及降，并且我感觉还要更高。只要如许，我们才能实现后面的持续成功。